A.車速大,車輛多,車行道寬
B.車速小,車輛少,車行道窄
C.車速小,車輛多,車行道寬
D.車速大,車輛少,車行道窄
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A.人類第一次勞動大分工
B.人類第二次勞動大分工
C.生產發(fā)展和人類第一次勞動大分工
D.生產發(fā)展和人類第二次勞動大分工
A.城市運輸
B.城市工作
C.城市居住
D.城市道路
A.我國城市交通的現(xiàn)有政策不成體系,沒有關于城市交通供需關系的相關政策和內容
B.1985年的“六五”計劃中,首次明確地把交通列為國民經濟建設的戰(zhàn)略,把交通列入發(fā)展“特區(qū)”
C.1992年中共中央、國務院《關于加快發(fā)展第三產業(yè)的決定》中,將包括城市公共交通的第三產業(yè)的重要性提到新的高度,并確定為對國民經濟發(fā)展具有全局性、先導性影響的基礎行業(yè)
D.1992年《中國21世紀議程》中建設部制定的城市建設事業(yè)“九五”計劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是,我國城市道路交通總體服務能力和水平要達到或接近中等發(fā)達國家20世紀80年代初期的水平
A.公開原則
B.公平原則
C.公正原則
D.效率原則
E.有效性原則
A.會讓站、越行站、區(qū)域站、兩邊站、編組站
B.會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站
C.會讓站、區(qū)域站、兩邊站、編組站、中間站
D.會讓站、越行站、兩邊站、編組站、中間站
A.城市對周圍地域和其他城市的作用是既不平衡也不同時進行的
B.一般來說,城市作為增長極與其腹地的基本作用機制有極化效應和擴散效應
C.根據增長極核理論,區(qū)域經濟發(fā)展總是首先集中在一些條件較為優(yōu)越的城市
D.只有基礎產業(yè)得到發(fā)展,城市經濟的整體才能得到發(fā)展
E.以上說法全都正確
A.通過政府部門和立法機構制定并實施促進人類住區(qū)可持續(xù)發(fā)展的政策法規(guī),發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和行動計劃
B.改善人類住區(qū)的社會、經濟和環(huán)境質量,以及所有人的生活和居住目標
C.動員所有的社會團體和全體民眾積極參與,建設規(guī)劃布局合理,配套設施齊全的人類住區(qū)
D.建設有利于工作,方便生活,住區(qū)清潔、優(yōu)美、安靜,居住條件舒適的人類住區(qū)
A.鐵路應安排在城市一側,避免穿越城市
B.客運站應遠離市中心區(qū),設置在市區(qū)邊緣
C.貨運站應靠近工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)
D.編組站要布置在市郊,避免與城市互相干擾
E.鐵路應安排在城市一側,可以穿越城市
A.保證基本生活質量
B.與自然協(xié)調
C.人的相互作用與交往
D.有機綜合多功能
A.現(xiàn)代城市規(guī)劃學科孕育產生的時期
B.城市改良的時期
C.現(xiàn)代建筑運動蓬勃發(fā)展的時期
D.現(xiàn)代建筑運動走向衰敗的時期
最新試題
修建性詳細規(guī)劃編制中,有日照標準要求的設施是()。
下列關于城市設計的思潮表述,不準確的是()。
下列關于國土空間規(guī)劃城市體檢評估的表述,錯誤的是()。
下列城市中,最早把城市設計列入地方城市規(guī)劃條例的是()。
下列關于綠地率指標內涵的表述,錯誤的是()。
下列關于城市發(fā)電廠規(guī)劃布局要求的表述,正確的是()。
下列關于城市水系規(guī)劃要求的表述,正確的有()。
生活垃圾轉運站的用地指標,應根據()確定。
下列關于國土空間規(guī)劃中詳細規(guī)劃作用和編制組織的表述,正確的有()。
根據《自然資源部關于推進規(guī)劃用地“多審合一,多證合一”改革的通知》,下列文件中不屬于改革后建設項目用地管理有效文件的是()。