A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C.盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D.利用中部貨艙進(jìn)行壓載
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A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用艙首尾的油水
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用首尾艙的油水
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A.2188
B.547
C.1094
D.1562
最新試題
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí),為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。