A.沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B.不作用于同一垂線上
C.大小不等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
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A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.以上均可能
A.船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B.船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足
C.船舶所受重力和浮力不相等
D.船體沿長(zhǎng)度方向每一段所受負(fù)荷不相等
A.較小;較大
B.較大;較大
C.較小;較小
D.較大;較小
A.重力曲線
B.載荷曲線
C.剪力曲線
D.彎矩曲線
A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
最新試題
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
中機(jī)型船在滿載時(shí),為減輕其縱向變形,油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
船舶均勻裝載是指()。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。