A.重心
B.漂心
C.船中
D.轉(zhuǎn)心
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A.0.6~1.2倍
B.0.5倍
C.0.9~1.2倍
D.0.6~0.9倍
A.一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
B.二個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
C.三個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
D.四個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
A.從操舵開(kāi)始船舶的航向轉(zhuǎn)過(guò)180º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
B.從操舵開(kāi)始船舶的航向轉(zhuǎn)過(guò)180º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
C.從操舵開(kāi)始船舶的航向轉(zhuǎn)過(guò)90º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
D.從操舵開(kāi)始船舶的航向轉(zhuǎn)過(guò)90º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
A.90º時(shí)的進(jìn)距
B.60º時(shí)的進(jìn)距
C.120º時(shí)的進(jìn)距
D.180º時(shí)的進(jìn)距
表征旋回圈大小的幾何要素主要包括（）。
①進(jìn)距
②漂角
③旋回初徑
④反移量
⑤轉(zhuǎn)心
A.②③④
B.①②⑤
C.③④⑤
D.①③④
最新試題
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）