A.0.6~1.2倍
B.0.5倍
C.0.9~1.2倍
D.0.6~0.9倍
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A.一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
B.二個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
C.三個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
D.四個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)
A.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過180º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
B.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過180º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
C.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過90º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
D.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過90º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
A.90º時(shí)的進(jìn)距
B.60º時(shí)的進(jìn)距
C.120º時(shí)的進(jìn)距
D.180º時(shí)的進(jìn)距
表征旋回圈大小的幾何要素主要包括()。
①進(jìn)距
②漂角
③旋回初徑
④反移量
⑤轉(zhuǎn)心
A.②③④
B.①②⑤
C.③④⑤
D.①③④
A.船尾所描繪的軌跡
B.重心所描繪的軌跡
C.轉(zhuǎn)心所描繪的軌跡
D.船中所描繪的軌跡
最新試題
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>