船間效應(yīng)包括（）
①相互吸引、排斥
②偏轉(zhuǎn)
③縱蕩
④波蕩
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①③④
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A.為了系纜的方使，船首可以超過(guò)浮筒
B.系浮筒應(yīng)先帶上單頭纜
C.系浮筒應(yīng)先帶上回頭纜
D.浮筒上帶纜人員未離開，可以絞收系纜
A.僅留首倒纜
B.首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小
C.首倒纜的長(zhǎng)度應(yīng)短些
D.首倒纜的系結(jié)點(diǎn)應(yīng)接近船首
A.迎風(fēng)拋錨
B.頂流拋錨
C.空載頂流，重載迎風(fēng)
D.空載迎風(fēng)，重載頂流
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。
①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；
②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；
④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.應(yīng)立即停車，立即拋雙錨制動(dòng)
B.如果屬對(duì)駛相遇，應(yīng)先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C(jī)艙
D.應(yīng)以減少損失為原則，緊急避險(xiǎn)
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）