A、在船舶服務(wù)之外發(fā)生的其他受傷,船東支付醫(yī)療費(fèi)用及膳宿和喪葬費(fèi)用。
B、各成員國應(yīng)確保岸上福利設(shè)施(如果存在)易于供船員使用,還應(yīng)促進(jìn)在指定的港口發(fā)展守則中所列的福利設(shè)施,為掛靠船舶上的海員提供充分的福利設(shè)施與服務(wù)。
C、船旗國應(yīng)確保船上海員得到職業(yè)健康保護(hù),并且在一個(gè)安全和衛(wèi)生的環(huán)境下在船上生活、工作和培訓(xùn)。
D、當(dāng)工傷、患病海員留在船上或遣返以前,船東應(yīng)支付全額工資。
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A.不由海員,相當(dāng)于
B.由海員,相當(dāng)于
C.不由海員,高于
D.由海員,高于
MLC2006導(dǎo)則(守則B部分),下列說法正確的是:()
①成員國在決定是否采納這方面有自主權(quán)
②公約生效后,港口國實(shí)施檢查涉及導(dǎo)則部分的要求
③是公約靈活性的體現(xiàn)
④目的是為了促使公約在全球范圍內(nèi)被廣泛的接受。
A.①②③④
B.①③④
C.①②③
D.②③④
A.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),每周休息2天和公共休息為依據(jù)
B.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
C.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
D.正常工作時(shí)間每日8小時(shí)為依據(jù)
A、海員的正常工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以每天8小時(shí),每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。
B、最長工作時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí),且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過72小時(shí),最短休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí),且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。
C、休息時(shí)間最多可分為兩段,其中一段至少要有6小時(shí),且相連的兩段休息時(shí)間的間隔不得超過15小時(shí)。
D、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的影響最小,并以不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
A、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下,例如機(jī)艙處于無人看管時(shí),如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間,則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。
B、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要或救助目的,船長可要求一名海員從事任何時(shí)間工作,但情況恢復(fù)正常后,應(yīng)盡快地確保在計(jì)劃休息時(shí)間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時(shí)間。
C、應(yīng)對(duì)海員的日工作時(shí)間或其日休息時(shí)間進(jìn)行記錄,以便主管機(jī)關(guān)監(jiān)督是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
D、船上應(yīng)張貼一份工作安排表,該表應(yīng)以英文等官方語言按標(biāo)準(zhǔn)格式制定,內(nèi)容至少包括每一崗位在海上和在港口的工作時(shí)間表、最長工作時(shí)間和最短休息時(shí)間。
最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長,高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制()。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05%③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05%的酒精量
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,以下可被認(rèn)為危及人員,財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是()①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明,或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件,證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行,安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息,不適合值班
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放()套消防員設(shè)備。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定,在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米,應(yīng)有()套消防員裝備和()個(gè)人裝備。