A.不由海員，相當(dāng)于
B.由海員，相當(dāng)于
C.不由海員，高于
D.由海員，高于
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MLC2006導(dǎo)則（守則B部分），下列說(shuō)法正確的是：（）
①成員國(guó)在決定是否采納這方面有自主權(quán)
②公約生效后，港口國(guó)實(shí)施檢查涉及導(dǎo)則部分的要求
③是公約靈活性的體現(xiàn)
④目的是為了促使公約在全球范圍內(nèi)被廣泛的接受。
A.①②③④
B.①③④
C.①②③
D.②③④
A.正常工作時(shí)間每日8小時(shí)，每周休息2天和公共休息為依據(jù)
B.正常工作時(shí)間每日8小時(shí)，每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
C．正常工作時(shí)間每日8小時(shí)，和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
D.正常工作時(shí)間每日8小時(shí)為依據(jù)
A、海員的正常工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以每天8小時(shí)，每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。
B、最長(zhǎng)工作時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過(guò)14小時(shí)，且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過(guò)72小時(shí)，最短休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)，且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。
C、休息時(shí)間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時(shí)，且相連的兩段休息時(shí)間的間隔不得超過(guò)15小時(shí)。
D、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國(guó)家法律、條例和國(guó)際文件規(guī)定的訓(xùn)練應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的影響最小，并以不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
A、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下，例如機(jī)艙處于無(wú)人看管時(shí)，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間，則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。
B、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要或救助目的，船長(zhǎng)可要求一名海員從事任何時(shí)間工作，但情況恢復(fù)正常后，應(yīng)盡快地確保在計(jì)劃休息時(shí)間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時(shí)間。
C、應(yīng)對(duì)海員的日工作時(shí)間或其日休息時(shí)間進(jìn)行記錄，以便主管機(jī)關(guān)監(jiān)督是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
D、船上應(yīng)張貼一份工作安排表，該表應(yīng)以英文等官方語(yǔ)言按標(biāo)準(zhǔn)格式制定，內(nèi)容至少包括每一崗位在海上和在港口的工作時(shí)間表、最長(zhǎng)工作時(shí)間和最短休息時(shí)間。
A、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國(guó)家法律、條例和國(guó)際文件規(guī)定的訓(xùn)練以對(duì)休息時(shí)間的影響最小和不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
B、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下，例如機(jī)艙處于無(wú)人看管時(shí)，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間。
C、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要，船長(zhǎng)要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
D、在船舶、船上人員、貨物的需要救助時(shí)，船長(zhǎng)要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
下列有關(guān)船舶安全管理證書(shū)的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。