A.正常工作時間每日8小時，每周休息2天和公共休息為依據(jù)
B.正常工作時間每日8小時，每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
C．正常工作時間每日8小時，和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
D.正常工作時間每日8小時為依據(jù)
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A、海員的正常工時標準應以每天8小時，每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。
B、最長工作時間在任何24小時時段內(nèi)不得超過14小時，且在任何7天時間內(nèi)不得超過72小時，最短休息時間在任何24小時時段內(nèi)不得少于10小時，且在任何7天時間內(nèi)不得少于77小時。
C、休息時間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時，且相連的兩段休息時間的間隔不得超過15小時。
D、集合、消防和救生艇訓練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓練應以對休息時間的影響最小，并以不會造成疲勞的方式進行。
A、在某一海員處于隨時待命的情況下，例如機艙處于無人看管時，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時間，則應給予充分的補休。
B、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要或救助目的，船長可要求一名海員從事任何時間工作，但情況恢復正常后，應盡快地確保在計劃休息時間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時間。
C、應對海員的日工作時間或其日休息時間進行記錄，以便主管機關(guān)監(jiān)督是否符合標準規(guī)定。
D、船上應張貼一份工作安排表，該表應以英文等官方語言按標準格式制定，內(nèi)容至少包括每一崗位在海上和在港口的工作時間表、最長工作時間和最短休息時間。
A、集合、消防和救生艇訓練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓練以對休息時間的影響最小和不會造成疲勞的方式進行。
B、在某一海員處于隨時待命的情況下，例如機艙處于無人看管時，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時間。
C、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要，船長要求一名海員從事任何時間工作。
D、在船舶、船上人員、貨物的需要救助時，船長要求一名海員從事任何時間工作。
A、各成員國應要求懸掛其旗幟的船舶所雇用的海員在適當?shù)臈l件下根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假；
B、根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假，考慮船舶運作的要求而不需要安排海員上岸休息；
C、帶薪年休假應以每服務一個月最低2.5日歷天為基礎(chǔ)加以計算，計算服務期長度的方法應由各國主管當局或通過適當?shù)臋C制來確定；
D、除非屬于主管當局規(guī)定，否則禁止達成放棄享受標準規(guī)定的最低帶薪年休假的任何協(xié)議。
A、船東可要求海員在開始受雇時預付遣返費用；
B、船東可從海員的工資或其他收益中扣回遣返費用；
C、根據(jù)國家法律或條例或其他措施或適用的集體談判協(xié)議，海員出現(xiàn)嚴重失職而被遣返，船東也應支付費用；
D、如船東未能為安排遣返或負擔遣返費用，船旗國應安排有關(guān)船員的遣返，如果船旗國未能這樣做，遣返起程國家或海員所屬國可安排該海員的遣返，并向船旗國收回費用，船旗國應能夠向船東索回遣返海員發(fā)生的費用。
最新試題
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務監(jiān)督局負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在3個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，船舶檢驗部門負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應能風雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應裝有在干玄甲板上操作的閥
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務處所甲板每80米，應有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應有一個船舶識別碼。
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時，應進行詳細檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶未持有DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶未持有DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。