A.P4
B.P6
C.P8
D.P10
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A.越低
B.越高
C.不變
D.二者無關(guān)
A.粘稠程度越大
B.標(biāo)號越低
C.更適應(yīng)環(huán)境溫度較高的要求
D.更適應(yīng)環(huán)境溫度較低的要求
A.和其他礦料一同加入
B.在加入瀝青后加入
C.在瀝青加入并拌勻后加入
D.在加入瀝青前加入
A.指定粒級的平均粗細程度
B.所有顆粒的平均粗細程度
C.較粗顆粒的平均粗細程度
D.較細顆粒的平均粗細程度
A.將碎石換成卵石
B.使用減水劑
C.將粗砂改為細砂
D.采用強制攪拌方式
A.標(biāo)號較高,粘稠性較高
B.標(biāo)號較低,適宜用在環(huán)境溫度較高的地區(qū)
C.標(biāo)號較高,粘稠性較小
D.標(biāo)號較低,適宜用在環(huán)境溫度較低的地區(qū)
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
最新試題
環(huán)形線圈車輛檢測器進行耐候性能試驗以后,要求非金屬材料的機械力學(xué)性能的保留率()。
交通事件主要指()等典型事件種類。
下列關(guān)于隔離柵雙涂層附著性能的技術(shù)要求描述正確的是()。
照明設(shè)計應(yīng)綜合考慮的因素有土建結(jié)構(gòu)設(shè)計和()。
普通柱式輪廓標(biāo)彈性柱式輪廓標(biāo)的縱向抗拉強度均不小于()。
下列關(guān)于太陽能突起路標(biāo)的描述正確的是()。
下列不屬于鋼卷尺使用過程中誤差來源的是()
對于收費站出口車道設(shè)備,環(huán)境適應(yīng)性試驗檢測項目包括()。
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗方法是()。
監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)布線的類型是()。