單項選擇題我國鐵路建立了（）級調(diào)度機(jī)構(gòu)。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項選擇題在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.運(yùn)用車
D.非運(yùn)用車
2.單項選擇題對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
A.0
B.1
C.2
D.3
3.單項選擇題空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
A.空車工作量
B.空車保有量
C.空車車小時消耗
D.空車走行公里
4.單項選擇題就全路而言，工作量即為全路的（）。
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
5.單項選擇題技術(shù)計劃是為完成月度貨運(yùn)計劃而制定的（）計劃。
A.車流調(diào)整
B.列車編組
C.列車運(yùn)行
D.機(jī)車車輛運(yùn)用
最新試題
車站間隔時間包括（）。
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項選擇題
鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計算：（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有（）。
題型：多項選擇題
重車調(diào)整方法有（）。
題型：多項選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，（）屬于改建措施。
題型：多項選擇題
列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題