A.系統(tǒng)簡(jiǎn)單
B.效率高
C.發(fā)熱少
D.A與B
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A.舵柄
B.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
C.主油泵變量機(jī)構(gòu)
D.舵機(jī)房操舵伺服機(jī)構(gòu)
A．安全閥
B．流量調(diào)節(jié)閥
C．液壓鎖
D．減壓閥
A．控制油泵流量
B．換向閥開度
C．流量調(diào)節(jié)閥開度
D．安全閥整定值
A.油箱通大氣
B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至泵進(jìn)口
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至油箱
D.主要設(shè)備暴露在外
A．回油管路須設(shè)限速元件
B．油液散熱好
C．運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好
D．油中氣體易于分離
最新試題
閥控型液壓隨動(dòng)舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)發(fā)送器一般由（）帶動(dòng)。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是（）。
下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是（）。
電動(dòng)液壓舵機(jī)主油路系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重漏油，常會(huì)出現(xiàn)空舵現(xiàn)象。
液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于（）
操舵時(shí)存在空舵行程，主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。
閥控型舵機(jī)的液壓主泵采用（）泵。
高壓液壓裝置與低壓液壓裝置相比，不存在（）特點(diǎn)。
閥控型液壓舵機(jī)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵，浪過后自動(dòng)返回原定舵角的過程換向閥閥芯（）。
閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)（）。