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有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有:①工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個等級;
②分項工程評分值不小于75分評定為合格;
③機電工程評分值不小于90分評定為合格;
④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格,其工程質(zhì)量等級為合格;
⑤建設(shè)項目所含工程均合格,且大于90分,則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良;
描述正確的有()
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
關(guān)于核子密度儀測試有以下說法:①核子密度儀用放射元素測定密度和含水量;
②用于測定瀝青混合料面層的壓實度時,用透射法測定;
③進行瀝青混合料面層密度測定時,用鉆孔取樣進行標定;
④用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量時,測定厚度不宜大于30cm;
⑤對于土基或基層測定時,用灌砂法結(jié)果標定;
正確的說法有()
A.①③⑤
B.②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
路面構(gòu)造深度測試的說法有:①鋪砂法僅用水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度測定;
②鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度;
③鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的排水性能;
④鋪砂法測定后的量砂回收后可以立即使用;
⑤構(gòu)造深度越大,路面抗滑性能越好;
不正確的有()
A.①②
B.②③
C.①④
D.③④
瀝青路面滲水系數(shù)的說法有:①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;
②剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大;
③路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進行測試;
④不適用與公稱粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料;
不正確的為()
A.①
B.②
C.④
D.無
標定車載式顛簸積累儀與其他平整度指標時,要求標定路段:①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路,從好到壞不停程度的都應(yīng)各有一段;
②每段路長宜為250~300m;
③每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻,段內(nèi)應(yīng)無太大差別;
④標定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段;
⑤選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段,減少標定時車輛的干擾;
正確的有()
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
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土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時,取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實際值相比()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進行15℃延度試驗,以下表述錯誤的有()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
當采用純水進行土的滲透試驗時,應(yīng)對試驗用水進行()處理。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度,說法正確的有()。