EDTA滴定法的準備工作有：①建立水泥劑量與EDTA二鈉消耗量之間的關系曲線；
②對其它幾種試樣，用同法進行滴定；
③取樣，并測試其含水量；
④吸取懸浮液，加入氫氧化鈉和鈣紅指示劑；
⑤準備5種試樣，水泥含量從0~8％遞增；
⑥用EDTA二鈉標準液滴定至純藍色，劑量EDTA二鈉的消耗量；
⑦試樣中加入氯化銨溶劑攪拌后放置沉淀；
⑧計算混合料的組成；
正確的準備順序是（）。

有關工程質量評分的描述：①以分項工程為單元；
②滿分為100分；
③以分部工程為基礎，逐級計算相應分項工程、單位工程、合同段和建設項目的評分值；
④分項工程評分采用加權評價法計算；
⑤路面結構層厚度按要求采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分；
描述正確的為（）。

路面結構層厚度的試驗基層方法有：①挖坑法；
②鉆孔法兩種，對于不同材料結構層；
③瀝青面層；
④水泥混凝土路面板；
⑤基層；
⑥砂石路面；
測試方法對應關系中正確的是（）。

摩擦系數(shù)測定車測試過程的描述有：①測試車與車輛行駛方向成20°角；
②作用于測試輪上的靜態(tài)標準荷載為2kN；
③測試輪標準氣壓為0.35±0.01MPa；
④測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm；
⑤測試中保持勻速，標準測試車速為50km/h；
⑥測試輪在測點以前100~200m處降下；
正確的描述為（）。

擺式儀測試路面抗滑性能過程中：①僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；
②評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；
③橡膠片的有效使用期為1年；
④新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試；
⑤校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準；
正確的描述有（）。

貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時應進行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時，應進行支點變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結構層表面產生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結果應進行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時，彎沉檢測結果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。

對于以下結構層和現(xiàn)場密度試驗檢測方法：①瀝青面層；
②剛成型的水泥穩(wěn)定細粒土底基層；
③瀝青貫入式面層；
④灌砂法；
⑤環(huán)刀法；
⑥鉆芯法；
對應關系正確的是（）。

關于灌砂法測定現(xiàn)場密度有以下說法：①灌砂法的原理是用均勻的顆粒的砂置換試洞的體積；
②量砂可以直接從試洞中回收利用；
③當集料的最大粒徑小于15mm，測定層厚度不超過150mm時，宜采用直徑為100mm的小筒測試；
④由于量砂是標準砂，更換后不需重測松方密度；
⑤灌砂法檢測厚度必須為整個碾壓層厚度；
正確的說法有（）。

有關現(xiàn)場密度試驗的方法有下列說法：①灌砂法可用于測定基層、砂石路面、路基土以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測；
②環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)刀應打入盡量深一些，以檢測整個壓實層的密度；
③鉆芯法可用于瀝青面層及齡期較長的半剛性基層材料的密度檢測；
④環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗；
⑤核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應采用透射法；
⑥核子密度儀可以現(xiàn)場快速測定路基路面的壓實度，但其結果不能作為驗收資料；
錯誤的是（）。