操舵時(shí)存在空舵行程，主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。

舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲(chǔ)存彈簧張力過小將導(dǎo)致（）。

既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。

電動(dòng)液壓舵機(jī)主油路系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重漏油，常會(huì)出現(xiàn)空舵現(xiàn)象。

在舵由零位轉(zhuǎn)向最大舵角時(shí)，轉(zhuǎn)舵油缸中的工作油壓大致上（）

往復(fù)式轉(zhuǎn)舵油缸具有結(jié)構(gòu)合理，工作可靠和密封性能好等特點(diǎn)。

閥控式液壓舵機(jī)中，一般不使用（）。

泵控型舵機(jī)將舵轉(zhuǎn)到指令舵角后不會(huì)靠（）鎖閉油路。

高壓液壓裝置與低壓液壓裝置相比，不存在（）特點(diǎn)。

下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是（）。