A.空洞檢測
B.噴射混凝土強度
C.噴射混凝土厚度
D.噴射混凝土施工粉塵量
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A.荷載試驗時,撓度測點的相對殘余變形最大值達(dá)到15%
B.荷載試驗時,荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值,且未閉合
C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25
D.荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1
E.通過荷載試驗確定檢算系數(shù)乏,重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03
A.控制測點應(yīng)力超過計算值
B.控制測點變位(撓度)超過規(guī)范限值
C.發(fā)現(xiàn)存在少量超寬裂縫
D.試驗荷載作用下,橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形
E.試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動
A.通過測定振弦的振動頻率來換算應(yīng)變
B.傳感器由張絲、激勵線圈等部件組成
C.基于電阻應(yīng)變原理制成
D.廣泛應(yīng)用于橋梁應(yīng)力(應(yīng)變)的施工監(jiān)測
E.可測量混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)
A.斜拉索
B.橋面鋪裝
C.主塔
D.支座
E.欄桿、護(hù)欄
A.關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向;或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷
B.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值
C.橋梁總體技術(shù)狀況評分Dr值為36分
D.橋墩(橋臺或基礎(chǔ))不穩(wěn)定,出現(xiàn)嚴(yán)重滑動、下沉、位移、傾斜 現(xiàn)象
A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類
B.基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小
C.對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋,一般采用靜載荷試驗確定樁的承載力
D.基樁靜載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種
E.靜載荷試驗方法中,我國慣用的是循環(huán)加卸載法
A.由現(xiàn)場載荷試驗或原位測試確定
B.由專家討論確定
C.按地基承載力理論公式計算
D.按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算
E.在土質(zhì)基本相同的條件下,參照臨近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力
A.橫向尺寸效應(yīng)
B.溫度和濕度
C.粗集料品種、粒徑和含量
D.水灰比和水泥用量
A.每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個
B.取粉孔不允許與碳化深度測量孔合并使用
C.鉆孔取粉應(yīng)分孔收集,即每個孔的粉末收集在一個袋中
D.不同測區(qū)的測孔,但相同深度的粉末可收集在一個袋中
E.鉆孔取粉應(yīng)分層收集,同一測區(qū)、不同測孔,相同深度的粉末可收集在一個袋中
A.頂破強度是反映土工織物抗拉強度的指標(biāo)
B.頂破強度是反映土工織物抗拉垂直織物平面的法向壓力的能力
C.刺破強度是反映土工織物抵抗小面積集中負(fù)載的能力
D.刺破強度時反映土工織物抵抗垂直織物平面的法向壓力的能力
最新試題
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗,關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。