A.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)
B.依托科技進(jìn)步，提供服務(wù)質(zhì)量的技術(shù)保障
C.建立行業(yè)誠(chéng)信和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升行業(yè)服務(wù)水平和效率
D.健全應(yīng)急保障體系，提高行業(yè)應(yīng)急救援服務(wù)水平
E.建立政府與公眾的“雙向互動(dòng)”平臺(tái)，提高行業(yè)服務(wù)透明度
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A.更安全
B.更優(yōu)質(zhì)
C.更順暢
D.更經(jīng)濟(jì)
E.更便捷
A.堅(jiān)持以公眾需求為引導(dǎo)
B.堅(jiān)持全面協(xié)調(diào)發(fā)展
C.堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
D.堅(jiān)持以科技為依托
E.堅(jiān)持以創(chuàng)新為動(dòng)力
A.中央投資
B.地方集資
C.社會(huì)融資
D.利用外資
A.客運(yùn)服務(wù)未得到足夠重視，服務(wù)手段和措施未能跟上
B.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)組織模式落后，服務(wù)模式單一
C.行業(yè)監(jiān)督管理力度小，服務(wù)質(zhì)量不高
A.安全隱患嚴(yán)重，事故頻發(fā)
B.信息資源整合程度不高，服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)滯后
C.客運(yùn)樞紐建設(shè)緩慢，公眾換乘不便捷
D.售票系統(tǒng)落后，公眾購(gòu)票渠道單一
最新試題
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，（）。
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購(gòu)買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。