A．檢查換向機(jī)構(gòu)、調(diào)油機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)
B．檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)
C．使運(yùn)動(dòng)部件充分潤(rùn)滑并排出缸內(nèi)雜質(zhì)與水分
D．A＋B
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A．備車必須同輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行
B．備車時(shí)首先應(yīng)啟動(dòng)備用發(fā)電柴油機(jī)并與電網(wǎng)并電
C．在駕控操縱系統(tǒng)中沖車后操縱手柄可轉(zhuǎn)至"駕控"位置
D．大型柴油機(jī)要求分別正車、倒車方向盤車
A．換用輕柴油
B．保證啟動(dòng)空氣瓶及控制空氣瓶足夠空氣壓力
C．調(diào)節(jié)冷卻水溫度
D．保證正常的掃氣溫度
A．啟動(dòng)滑油分油機(jī)進(jìn)行分油預(yù)熱
B．在滑油循環(huán)柜中蒸汽預(yù)熱
C．在滑油循環(huán)柜中電加熱器預(yù)熱
D．開啟滑油泵在管系中蒸汽預(yù)熱
A．開啟缸套淡水循環(huán)泵
B．開啟海水循環(huán)泵
C．開啟活塞冷卻泵
D．開啟噴油器冷卻泵
A．輕油日用油柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘
B．啟動(dòng)低壓輸油泵系統(tǒng)驅(qū)氣
C．各燃油艙中燃油調(diào)駁
D．重油日用柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘
最新試題
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時(shí)過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。