A．在啟動和制動時，當氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關閉
B．在啟動和制動時，當氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟
C．在啟動時，當氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關閉
D．在制動時，當氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關閉
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A．啟動控制閥
B．空氣分配器
C．主啟動閥
D．啟動操縱閥
A．柴油機的轉速
B．柴油機的機型
C．柴油機的氣缸數(shù)目
D．柴油機的曲柄排列
A．開啟時刻受主啟動閥的控制
B．開啟時刻直接由空氣瓶來的空氣控制
C．開啟動作是受空氣分配器控制
D．開啟動作是由氣缸啟動閥彈簧控制
關于壓縮空氣啟動的正確論述是（）。
Ⅰ.啟動空氣應有足夠壓力和一定儲量
Ⅱ.啟動空氣必須在膨脹行程中進入氣缸
Ⅲ.四沖程柴油機啟動最少有4個氣缸
Ⅳ.二沖程進氣延續(xù)角約為100°曲軸轉角
Ⅴ.達到啟動轉速后柴油機才能發(fā)火啟動
Ⅵ.二沖程柴油機啟動最少有6個氣缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
正車運行的柴油機，需要緊急換向，當停油后需能耗制動時，缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在（）排出氣缸。
Ⅰ.正車壓縮沖程之末
Ⅱ.倒車膨脹沖程之初
Ⅲ.正車膨脹沖程之末
Ⅴ.倒車壓縮沖程之初
Ⅴ.倒車膨脹沖程之末
Ⅵ.正車壓縮沖程之初
A．Ⅰ＋II
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅵ＋Ⅴ
最新試題
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
柴油機在運轉中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
為了保證柴油機換向后可靠工作，換向前后應使凸輪具有（）
主機的換向時間應不大于（）。
一般由船用低速柴油機驅動的船舶通常采用（）換向方式。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實現(xiàn)單凸輪差動換向條件中，（）說法是不正確的。
二沖程柴油機某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時，查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動閥，下列說法正確的是（）。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝，實現(xiàn)（）
四沖程柴油機某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時，下列說法正確的是（）。
采用雙凸輪換向的柴油機具有（）。