A.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)的機(jī)型
C.柴油機(jī)的氣缸數(shù)目
D.柴油機(jī)的曲柄排列
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A.開啟時刻受主啟動閥的控制
B.開啟時刻直接由空氣瓶來的空氣控制
C.開啟動作是受空氣分配器控制
D.開啟動作是由氣缸啟動閥彈簧控制
關(guān)于壓縮空氣啟動的正確論述是()。
Ⅰ.啟動空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲量
Ⅱ.啟動空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸
Ⅲ.四沖程柴油機(jī)啟動最少有4個氣缸
Ⅳ.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角
Ⅴ.達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動
Ⅵ.二沖程柴油機(jī)啟動最少有6個氣缸
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
正車運(yùn)行的柴油機(jī),需要緊急換向,當(dāng)停油后需能耗制動時,缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在()排出氣缸。
Ⅰ.正車壓縮沖程之末
Ⅱ.倒車膨脹沖程之初
Ⅲ.正車膨脹沖程之末
Ⅴ.倒車壓縮沖程之初
Ⅴ.倒車膨脹沖程之末
Ⅵ.正車壓縮沖程之初
A.Ⅰ+I(xiàn)I
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅵ+Ⅴ
壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括()。
Ⅰ.截止閥與出氣閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)與啟動空氣瓶
Ⅲ.啟動控制閥與主啟動閥
Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動閥
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅰ
D.Ⅳ+Ⅰ+Ⅱ
壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括()。
Ⅰ.截止閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)
Ⅲ.啟動空氣瓶
Ⅳ.主啟動閥
Ⅴ.空氣分配器
Ⅵ.啟動控制閥
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)換向的基本要求是()。
離合器換向主要用于()類型的柴油機(jī)。
柴油機(jī)某缸啟動空氣分配器滑閥卡死不能開啟而影響啟動時,檢查和判斷故障滑閥的正確方法是()。
啟動手柄推至啟動位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動,可能的故障有()。Ⅰ.啟動控制閥不開啟Ⅱ.主啟動閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒脫開Ⅵ.啟動空氣壓力過低
曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量一般利用()。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個凸輪控制的是()。
采用雙凸輪換向的柴油機(jī)具有()。
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動的船舶通常采用()換向方式。
轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時,應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于()。
在啟動主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。