A．機旁操縱系統(tǒng)
B．電動式主機遙控系統(tǒng)
C．氣動式主機遙控系統(tǒng)
D．液力式主機遙控系統(tǒng)
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你可能感興趣的試題
A．手動轉速設定機構是在使用氣動轉速設定機構時對設定轉速的微調節(jié)
B．氣動轉速設定機構使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣
C．氣動轉速設定機構的轉速設定值與控制空氣壓力成正比
D．當使用氣動轉速設定機構時應把手動轉速設定機構置于最低設定轉速位置
A．靜速差旋鈕
B．反饋指針
C．補償針閥
D．調速旋鈕
A．靜速差旋鈕
B．負荷限制旋鈕
C．調速旋鈕
D．反饋指針
A．調速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉動支點的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
A．限制調速齒輪的位置
B．限制動力活塞的動作
C．限制滑閥的動作
D．限制輸出軸的位置
最新試題
調速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
調速器發(fā)生柴油機轉速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
按PGA液壓全制調速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調節(jié)Ⅳ.反饋指針調節(jié)反饋行程大?、?阻尼補償系統(tǒng)保證調節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調節(jié)補償速度大小
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
液壓調速器長期存放時，要求是（）。
PG液壓調速器與UG液壓調速器的區(qū)別在于（）。
液壓調速器換油時，舊油的放出應在（）進行。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2＞0，此時對調速器性能要求可以不必過分追求（）。