A.稍有降低
B.稍有升高
C.恒定不變
D.隨機型而異
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A.稍有降低
B.稍有升高
C.恒定不變
D.隨機型而異
A.改變調(diào)速彈簧剛度
B.改變調(diào)速彈簧的硬度
C.調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進
D.調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出
A.增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力
B.降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力
C.增加調(diào)速彈簧剛度
D.增加調(diào)速彈簧直徑
A.穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小
B.穩(wěn)定性提高
C.準(zhǔn)確性下降
D.靈敏度變差
A.瞬時調(diào)速率δ1
B.穩(wěn)定時間ts
C.轉(zhuǎn)速波動率
D.不靈敏度
最新試題
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中,不正確的是()
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時,下述敘述中正確的是()。
液壓調(diào)速器長期存放時,要求是()。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負荷大幅度增減時,其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是()。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行,當(dāng)負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化(與負荷變化前比較)是()。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是()
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時,轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力,其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點()。