A．液體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B．液體靜壓潤(rùn)滑
C．半液體潤(rùn)滑
D．彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑
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在柴油機(jī)中，潤(rùn)滑的作用有（）。
Ⅰ.防震Ⅱ.調(diào)整間隙Ⅲ.減磨Ⅳ.冷卻
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
A．滑油壓力
B．軸承負(fù)荷
C．摩擦面相對(duì)速度
D．軸承間隙
A．相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，越容易形成油楔動(dòng)壓力
B．軸承負(fù)荷越小，越容易形成油楔動(dòng)壓力
C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔動(dòng)壓力
D．滑油黏度越小越容易形成油楔動(dòng)壓力
A．液膜黏度
B．液膜厚度
C．摩擦表面材料
D．摩擦表面的形狀
A．摩擦只發(fā)生在液膜與主動(dòng)件的金屬表面之間
B．摩擦只發(fā)生在滑油膜內(nèi)
C．摩擦只發(fā)生在液膜與從動(dòng)件的金屬表面之間
D．上述三者任一
最新試題
下述曲軸箱油氧化變質(zhì)后所產(chǎn)生的各種現(xiàn)象中錯(cuò)誤的是（）。
在正常工作條件下，十字頭機(jī)與筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油消耗率的比較是（）。
在柴油機(jī)滑油的添加劑中，能在邊界潤(rùn)滑條件下形成邊界膜的添加劑一般有（）。 Ⅰ.極壓劑 Ⅱ.增黏劑 Ⅲ.防銹劑 Ⅳ.黏度改進(jìn)劑 Ⅴ.油性劑 Ⅵ.降傾點(diǎn)劑
目前使用的API滑油質(zhì)量分類法是對(duì)（）進(jìn)行分類。
所謂稠化機(jī)油是指加進(jìn)了（）的機(jī)油。
曲軸箱油在使用中，發(fā)生乳化現(xiàn)象，腐蝕金屬表面其原因是（）。
關(guān)于曲軸箱油的選擇說法不正確的是（）。
柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有（）。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油溫過高Ⅵ.油壓過高
在救生艇用柴油機(jī)上經(jīng)常使用一種稠化機(jī)油，它是一種（）。
引起使用中曲軸箱油氧化變質(zhì)的重要原因是（）。