A．壓力降低
B．速度升高
C．溫度降低
D．流量不變
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A．沖動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B．沖動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C．沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D．沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
A．沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
B．反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
C．沖動力矩大于反動力矩
D．沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
A．外置式滑動
B．內(nèi)置式滑動
C．外置式滾動
D．內(nèi)置式滾動
A．壓力和速度都上升
B．壓力下降，速度上升
C．壓力上升，速度下降
D．壓力和速度都下降
A．進氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機，它主要在下述（）工況時使用。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）