A．壓力和速度都上升
B．壓力下降，速度上升
C．壓力上升，速度下降
D．壓力和速度都下降
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A．進(jìn)氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
A．進(jìn)氣殼
B．噴嘴環(huán)
C．葉輪
D．排氣蝸殼
根據(jù)單級(jí)軸流式渦輪機(jī)的基本工作原理可知，廢氣在渦輪機(jī)內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時(shí)的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.壓力一直下降
Ⅱ.壓力下降、上升
Ⅲ.溫度一直上升
Ⅳ.溫度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．廢氣流量和速度
B．廢氣壓力和速度
C．廢氣流量和溫度
D．廢氣流量和熱狀態(tài)
A．氣閥和閥座不能安裝
B．氣閥和閥座不能密封
C．氣閥卡死
D．氣閥不能旋轉(zhuǎn)
最新試題
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。