A.廢氣流量和速度
B.廢氣壓力和速度
C.廢氣流量和溫度
D.廢氣流量和熱狀態(tài)
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A.氣閥和閥座不能安裝
B.氣閥和閥座不能密封
C.氣閥卡死
D.氣閥不能旋轉(zhuǎn)
A.車削(或磨削)、加粗研磨砂對(duì)研、加細(xì)研磨砂對(duì)研、加滑油對(duì)研
B.加細(xì)研磨砂對(duì)研、加滑油對(duì)研
C.車削、加滑油對(duì)研
D.車削、加粗研磨砂對(duì)研
A.如需更換,閥與閥座應(yīng)同時(shí)更換
B.厚度不足需更換
C.嚴(yán)重?zé)g需更換
D.翹曲嚴(yán)重需更換
A.壓力上升,速度下降
B.壓力和速度都上升
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
A.依據(jù)閥座角度磨削
B.依據(jù)閥面角度磨削
C.依據(jù)磨具角度磨削
D.分別依據(jù)閥面和閥座角度磨削
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。