A.氣閥對中性差,氣密性好
B.氣閥對中性好,氣密性也好
C.氣閥對中性好,氣密性差
D.氣閥對中性差,氣密性也差
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A.螺紋連接
B.安裝時(shí)壓緊
C.過盈配合
D.焊接
A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
A.密封性好
B.閥盤易發(fā)生拱腰變形
C.拱腰變形后增加散熱
D.易增大接觸應(yīng)力
A.密封性好
B.釩、鈉腐蝕大
C.閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形
D.翹曲變形后增加閥盤散熱
A.0.5~1mm
B.1~1.5mm
C.1.5~2.5mm
D.2~3mm
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。