由四沖程柴油機的換氣過程可知,換氣全過程的特點有()。
Ⅰ.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進行
Ⅱ.強制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點后關(guān)閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少,換氣質(zhì)量好
Ⅴ.進氣閥提前打開,膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過程
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
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A.排氣溫度增高
B.排氣耗功增加
C.新氣進氣量減小
D.B+C
A.噴油定時調(diào)整好以后進行
B.噴油定時調(diào)整好之前進行
C.氣閥間隙調(diào)整好以后進行
D.氣閥間隙調(diào)整好之前進行
A.進氣提前角
B.進氣定時角
C.進氣延時角
D.進氣持續(xù)角
A.提高壓縮壓力
B.掃氣干凈
C.充分利用熱能
D.提高進、排氣量
A.進氣閥提前開啟角太小
B.進氣閥提前開啟角太大
C.排氣閥延后關(guān)閉角太小
D.排氣閥延后關(guān)閉角太大
最新試題
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風機,它主要在下述()工況時使用。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。