船用大型柴油機單體式氣缸的特點是（）。
Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成
Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間
Ⅲ.二沖程機的缸套下部都有進(jìn)、排氣口
Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造
Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造
Ⅵ.十字頭式柴油機的缸套上必開有注油孔與布油槽
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．噴油器
B．啟動閥
C．進(jìn)氣閥
D．示功閥
關(guān)于氣缸蓋螺栓預(yù)緊力說法正確的有（）。
Ⅰ.預(yù)緊力過大在氣缸蓋底板產(chǎn)生裂紋
Ⅱ.預(yù)緊力過大在氣缸蓋頂板產(chǎn)生裂紋
Ⅲ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面漏氣時，氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力最多可增加10%
Ⅳ.用液壓拉伸器拆卸氣缸蓋螺帽時，在油壓至規(guī)定壓力還不能旋動螺帽時，最多可將油壓增加10%
Ⅴ.只要保證預(yù)緊力達(dá)到說明書要求，對上緊次序就沒有要求
A．Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．散熱性差
B．剛性較差
C．加工要求高
D．容易產(chǎn)生穴蝕
A．上止點附近
B．三分之二行程處
C．下止點附近
D．下止點時第一、二道環(huán)之間的位置
A．形成薄壁強背結(jié)構(gòu)
B．降低氣缸體高度
C．簡化氣缸結(jié)構(gòu)
D．A＋B
最新試題
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時，應(yīng)特別注意以下部位（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。