A．活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕
B．排氣閥是低溫腐蝕
C．缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕
D．缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕
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A.硝酸
B.氫氧化鈉
C.硫酸
D.鹽酸
A．低于該產(chǎn)物露點(diǎn)
B．高于該產(chǎn)物露點(diǎn)
C．低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
D．高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
A.為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕，壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
A．缸蓋或缸套有裂紋
B．活塞有裂紋
C．缸套出水溫度過高
D．水泵有故障
A．超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行
B．活塞組件不對(duì)中
C．環(huán)的徑向彈力太大
D．氣缸油質(zhì)不佳
最新試題
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷