A.天地間隙增大
B.搭口間隙增大
C.背隙增大
D.自由開口間隙增大
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A.活塞環(huán)隨活塞同步運動
B.活塞環(huán)裝配不當(dāng)
C.刮油環(huán)刀口裝反
D.活塞環(huán)天地間隙存在
A.測壓縮壓力
B.測最高爆發(fā)壓力
C.測排氣溫度
D.觀察排煙顏色
A.壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱
B.重疊搭口的氣密性最好
C.壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小
D.活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進(jìn)行磨合
A.自由狀態(tài)下切口的垂直距離
B.自由狀態(tài)下切口端周向開度
C.工作狀態(tài)下切口的垂直距離
D.工作狀態(tài)下切口端周向開度
A.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙
B.環(huán)工作面與缸壁之間的間隙
C.環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙
D.環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙
最新試題
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進(jìn)行處理。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。