單項(xiàng)選擇題按增壓壓力的高低,低增壓的增壓力為(絕對壓力)()。
A.≤0.15MPa
B.≤0.2MPa
C.≤0.22MPa
D.≤0.25MPa
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1.單項(xiàng)選擇題按增壓壓力的高低,中增壓的增壓力為(絕對壓力)()。
A.0.15~0.25MPa
B.0.2~0.27MPa
C.0.22~0.30MPa
D.0.25~0.32MPa
2.單項(xiàng)選擇題按增壓壓力的高低,高增壓的增壓力為(絕對壓力)()。
A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
3.單項(xiàng)選擇題按增壓壓力的高低,超高增壓的增壓力為(絕對壓力)()。
A.>0.35MPa
B.>0.37MPa
C.>0.4MPa
D.>0.42MPa
4.單項(xiàng)選擇題提高柴油機(jī)單缸功率的途徑之一是()。
A.提高壓縮比
B.采用增壓技術(shù)
C.增大過量空氣系數(shù)
D.降低轉(zhuǎn)速
5.單項(xiàng)選擇題近代柴油機(jī)提高功率的主要途徑是()。
A.增大缸徑
B.增加轉(zhuǎn)速
C.增加氣缸數(shù)
D.提高增壓度
最新試題
()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
題型:單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。
題型:單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
題型:單項(xiàng)選擇題
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)的有效功率指()
題型:單項(xiàng)選擇題
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
題型:單項(xiàng)選擇題
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。
題型:單項(xiàng)選擇題