A.零壓繼電器失靈
B.熱繼電器鋪觸頭接觸不良
C.主令控制器失靈
D.制動(dòng)器失靈
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A.零壓繼電器
B.熱繼電器
C.正轉(zhuǎn)接觸器
D.拔轉(zhuǎn)接觸器
A.重新起動(dòng)，將操作手柄推至高速檔
B.將手柄拉回到中速檔再推至高速檔
C.將手柄拉回到中速成檔再推至高速檔
D.首先復(fù)位，再推至高速檔
A.起錨、拋錨都不能進(jìn)行
B.會(huì)自動(dòng)回到中速檔
C.會(huì)自動(dòng)回到低速檔
D.會(huì)自動(dòng)回到零檔
A.只能起錨，不能拋錨
B.只能拋錨，不能起錨
C.起錨，拋錨都不能進(jìn)行
D.只有低，中速，沒有高速
A.只能起錨，不能拋錨
B.只能拋錨，不能起錨
C.起錨，拋錨都不能進(jìn)行
D.只有低，中速，沒有高速
最新試題
正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充：（）
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車速逐步降低，則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)：（）①失壓脫扣②逆功率脫扣③過流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的：（）
調(diào)整同步發(fā)電機(jī)問電壓的基本措施是（）
理想的發(fā)電機(jī)頻率特性曲線應(yīng)該是（）
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過配電板上的調(diào)速開關(guān)來調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過調(diào)速器自動(dòng)進(jìn)行的。
船舶電制是指（）
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。
屬于應(yīng)急供電的設(shè)備有（）①電磁脫扣器②欠壓脫扣器③分勵(lì)脫扣器④熱脫扣器⑤半導(dǎo)體脫扣器
同容量的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)（）