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單項(xiàng)選擇題120控制閥的緊急閥由緊急活塞、放風(fēng)閥、（）安定彈簧等組成。

A、緊急二段閥
B、加速緩解閥
C、放風(fēng)閥
D、先導(dǎo)閥

1.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)采用了（）作用方式，縮短了初充氣時(shí)間。

A、直接
B、間接
C、二接
D、三接

2.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)緊急閥采用了帶先導(dǎo)閥的（）控制機(jī)構(gòu)，大大提高了貨物列車的緊急制動(dòng)波速（約為250m／s）。

A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)

3.單項(xiàng)選擇題加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和（）的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速（170～190m／s），使低速緩解的縱向沖動(dòng)減輕。

A、9L
B、10L
C、11L
D、17L

4.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)緊急閥采用了帶先導(dǎo)閥的二級(jí)控制機(jī)構(gòu)，大大提高了貨物列車的緊急制動(dòng)波速，約為（）。

A、190rn／s
B、200m／s
C、220m／s
D、250m／s

5.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和llL．的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速（），使低速緩解的縱向沖動(dòng)減輕。

A、120～140m／s
B、140～150m／s
C、150～160m／s
D、170～190m／s

6.單項(xiàng)選擇題軸向游隙是指軸承內(nèi)、外圈沿其軸線方向的相互（）。

A、移位
B、移動(dòng)
C、移量
D、移開

7.單項(xiàng)選擇題軸承退卸時(shí)應(yīng)保證壓力機(jī)活塞（）與車軸中心在同一直線上。

A、中間
B、中央
C、中上
D、中心

8.單項(xiàng)選擇題軸承外觀檢查測量時(shí)，先左右旋轉(zhuǎn)軸承外圈（），給外圈施加294～490N的軸向力，把軸承外圈推向一端，表對零；然后再把軸承外圈推到另一端，此時(shí)表上的值即為軸向游隙值。

A、1～2轉(zhuǎn)
B、2～3轉(zhuǎn)
C、3-～5轉(zhuǎn)
D、5～6轉(zhuǎn)

9.單項(xiàng)選擇題LA、L-B型制動(dòng)梁采用非金屬滑塊磨耗板，鍛造工藝制動(dòng)梁為無焊縫結(jié)構(gòu)，疲勞試驗(yàn)次數(shù)達(dá)（）。

A、200萬次
B、230萬次
C、250萬次
D、270萬次

10.單項(xiàng)選擇題段修制動(dòng)梁滾子軸探傷時(shí)須翻轉(zhuǎn)三面探，每面探傷角度不小于（），探傷器內(nèi)徑面距滾子軸表面的高度應(yīng)小于50mm。

A、60°
B、90°
C、120°
D、180°