單項(xiàng)選擇題17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8咖，剩余厚度小于（）或裂損時(shí)須更換。
A、5mm
B、4mm
C、3mm
D、2mm
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1.單項(xiàng)選擇題交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的（）狀態(tài)，減小車輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對與鋼軌的沖擊，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能，顯著減少輪軌磨耗。
A、正中
B、正位
C、正面
D、正間
2.單項(xiàng)選擇題裝用雙作用常接觸彈性旁承，可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車體的（），增加車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。
A、搖動
B、搖擺
C、搖頭
D、搖晃
3.單項(xiàng)選擇題交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的（）剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時(shí)僅外圈彈簧承載，重車時(shí)由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。
A、一級
B、二級
C、三級
D、四級
4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)Kl型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系（）橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，最高運(yùn)行速度為120km／h。
A、十字形
B、人字形
C、八字形
D、X字形
5.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝了彈性（）支撐機(jī)構(gòu)。
A、下交叉
B、中交叉
C、上交叉
D、平交叉
6.單項(xiàng)選擇題K18A型車是一種無蓋底開門式煤炭漏斗車，傳動裝置主要采用了（）減速器、調(diào)心滾動軸承支架，手動靈活可靠。
A、一級
B、二級
C、三級
D、多級
7.單項(xiàng)選擇題D26型260t凹底平車主要由1個(gè)凹底架、2個(gè)中底架、4個(gè)小底架、（）焊接專向架以及液壓旁承裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置等6部分組成。
A、2臺2E軸
B、4臺2E軸
C、6臺2E軸
D、8臺2E軸
8.單項(xiàng)選擇題底架與車體產(chǎn)生裂紋的部位，均發(fā)生在（）較大的地方，這些部位大多在構(gòu)件斷面改變處、焊縫附近、鉚釘孔周圍。
A、應(yīng)力
B、牽引力
C、拉力
D、扭力
9.單項(xiàng)選擇題中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，須在修理部位支鎬，將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補(bǔ)強(qiáng)，裂紋末端延及腹板時(shí)，須鉆（）的止裂孔（止裂紋孔不焊堵）。
A、φ2～3mm
B、φ4～5mm
C、φ6～7mm
D、φ8～10mm
10.單項(xiàng)選擇題裝用下交叉支撐裝置或中交叉支撐裝置，可以提高轉(zhuǎn)向架的（）。
A.強(qiáng)度
B.減振性能
C.重心
D.抗菱剛度
最新試題
轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)安全規(guī)程（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路貨車目前大量使用的車軸軸頸直徑為（）mm。
題型：多項(xiàng)選擇題
客車軸頸中心距須符合1956±1mm的輪對型號有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
輪對廠修，（）須更換車軸。
題型：多項(xiàng)選擇題
塑鋼隔圈壓裝時(shí)，應(yīng)保證（）不分離。
題型：多項(xiàng)選擇題
國內(nèi)外普遍采用的輻板形狀有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
引起車輛垂直振動的激振源可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
液壓機(jī)安全作業(yè)規(guī)程：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
客車輪對新組裝是以（）組裝的輪對。
題型：多項(xiàng)選擇題