A.汽車的動力特性
B.道路等級
C.自然條件
D.縱坡度大小的優(yōu)劣
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A.當陡坡與小半徑平曲線重合時,在條件許可的情況下,以采用較小的合成坡度為宜
B.冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū),其合成坡度必須小于8%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段,其合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通比率高的路段,其合成坡度必須小于8%
A.會車視距
B.行車視距
C.停車視距
D.超車視距
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.250~300m
A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速的要求
B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車視距的要求
C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度和行車視距的要求
D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度和行車視距的要求
A.最大,最小
B.最小,最大
C.最大,最大
D.最小,最小
最新試題
交叉口的設(shè)計依據(jù)是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計的步驟次序,下列正確的選項是()
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關(guān),過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
道路平面線形設(shè)計中關(guān)于長直線的運用敘述正確的有()
實踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()