A.發(fā)電機(jī)
B.柴油機(jī)
C.勵(lì)磁系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)
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A.數(shù)值大
B..變化量大
C.時(shí)間長(zhǎng)
D.變化率大
A.越大
B.越小
C.恒定不變
D.不能確定
A.8.6
B.86
C.860
D.0.086
A.有功功率
B.無(wú)功功率
C.視在功率
D.無(wú)法確定
Ａ.直流電壓
Ｂ.交流電壓
Ｃ.直流和交流電壓
Ｄ.不能確定
最新試題
客車(chē)電氣綜合控制柜對(duì)整車(chē)電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)（），避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。
25T型客車(chē)的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。
25T型客車(chē)單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時(shí)，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時(shí)更換。
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)流保護(hù)。
25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中（）斷開(kāi)，使控制箱的限流充電功能失效。