A.90±3V
B.100±3V
C.77±3V
D.120±3V
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A.輸出欠壓
B.輸入欠壓
C.輸入過壓
D.輸出過流
A.電動(dòng)機(jī)負(fù)載的沖擊
B.輸出側(cè)短路
C.上下橋臂同時(shí)導(dǎo)通
D.以上都有可能
A.輸入電源過壓
B.電動(dòng)機(jī)的突然停止
C.線路感抗
D.以上都有可能
A.準(zhǔn)正弦波
B.方波
C.鋸齒波
D.脈沖
A.濾波電容C1、C2
B.R0和KM2組成
C.V1～V6
D.L1～L3和C1～C3
最新試題
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
BSP青藏車車底線槽圖號(hào)為（）
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時(shí)，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺(tái)處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。