A.I/O層
B.現(xiàn)場總線
C.控制層
D.變頻器
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A.航向積分環(huán)節(jié)不起作用或控制繼電器、電磁閥不能通電
B.系統(tǒng)放大倍數(shù)太大或控制繼電器、電磁閥、伺服電機(jī)存在時滯
C.系統(tǒng)放大倍數(shù)太小或控制繼電器、電磁閥、伺服電機(jī)存在時滯
D.比例微分舵設(shè)置太大或放大器存在時滯
A.舵角反饋信號開路
B.微分調(diào)節(jié)設(shè)置多大
C.比例舵角設(shè)置過大
D.偏航信號發(fā)生器故障
A.±0.5°
B.±5°
C.±10°
D.±1°
A.變頻調(diào)速信號、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號、液壓鎖電磁閥開關(guān)量信號
B.變頻調(diào)速信號、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號、換向電磁閥開關(guān)量信號
C.變頻調(diào)壓信號、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)向控制信號、組合電磁閥開關(guān)量信號
D.變頻調(diào)速信號、變頻電機(jī)剎車控制信號、換向電磁閥開關(guān)量信號
A.轉(zhuǎn)葉舵機(jī)的液壓管路進(jìn)口壓力
B.轉(zhuǎn)葉舵機(jī)的進(jìn)排油方向
C.轉(zhuǎn)葉舵機(jī)的液壓管路出口壓力
D.轉(zhuǎn)葉舵機(jī)的液壓管路流量
最新試題
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
在更換電力變壓器的施工過程中，錯把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
電流表必須與被測負(fù)載（）
日光燈屬于感性負(fù)載為了提高功率因數(shù)在電路中并聯(lián)一個（）。
蓄電池的蓄電量的多少用（）來測量。
具有電側(cè)推功能的船舶，側(cè)推器電機(jī)的啟動必須滿足以下條件，除了（）。
變壓器可以按照用途、繞組數(shù)目、鐵芯類型、冷卻方式等不同方式進(jìn)行多種形式的分類，下列的哪一組分類不符合歸類要求？（）
電壓表必須與被測電壓（）
一對稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
下列哪個原因不是形成三相異步電動機(jī)不能啟動的原因？（）