A.各時(shí)期成本費(fèi)用水平差別較大
B.各時(shí)期成本費(fèi)用水平比較平穩(wěn)
C.各時(shí)期機(jī)會(huì)成本比較平穩(wěn)
D.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平差別較大
E.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平完全相等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.108.23
B.65.37
C.53.33
D.21.76
E.0.03
A.定額制定
B.定量制定
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.制度建設(shè)
E.員工培訓(xùn)
A.統(tǒng)計(jì)法
B.計(jì)算法
C.圖示法
D.高低點(diǎn)分析法
E.回歸分析法
A.機(jī)車(chē)車(chē)輛輔助走行率
B.列車(chē)平均總重
C.空車(chē)走行率
D.重車(chē)動(dòng)載重
E.單機(jī)走行率
A.發(fā)行股票
B.發(fā)行債券
C.國(guó)家撥款
D.統(tǒng)籌基金
E.貸款
最新試題
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括（）。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為（）。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專(zhuān)門(mén)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是（）。
確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
在鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)車(chē)輛包括（）。