A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用分析
C.成本費(fèi)用決策
D.成本費(fèi)用支付
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A.高低點(diǎn)分析法
B.最小二乘法
C.費(fèi)用要素預(yù)測(cè)法
D.定性預(yù)測(cè)
A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
A.預(yù)測(cè)成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測(cè)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對(duì)成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測(cè)價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對(duì)成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
A.成本核算
B.成本預(yù)測(cè)
C.成本劃分
D.成本控制
最新試題
影響貨物平均運(yùn)距的因素有（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為（）。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬(wàn)換算噸公里。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是（）。
盈虧平衡分析的方法有（）。
定期成本計(jì)算包括（）。
空車(chē)走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車(chē)走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
高低點(diǎn)分析法通常在（）的情況下使用。
在鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)車(chē)輛包括（）。