A.增加單位成本而增加的運(yùn)量
B.增加單位投入而減少的成本
C.增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量
D.近期發(fā)生的少量成本
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A.機(jī)會(huì)成本
B.會(huì)計(jì)成本
C.沉沒(méi)成本
D.變動(dòng)成本
A.2.68%
B.3.98%
C.6.298元/萬(wàn)噸公里
D.9.353元/萬(wàn)噸公里
E.7.298元/萬(wàn)噸公里
A.空車(chē)走行率
B.機(jī)動(dòng)車(chē)輔助走行率
C.勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.列車(chē)速度
E.重車(chē)動(dòng)載重
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率
D.貨流在方向上的非均衡性
E.運(yùn)輸收入
A.歷史成本
B.核算成本
C.邊際成本
D.機(jī)會(huì)成本
E.會(huì)計(jì)成本
最新試題
確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為（）。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
盈虧平衡分析的方法有（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的方法按其性質(zhì)可分為（）。
高低點(diǎn)分析法通常在（）的情況下使用。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。