A.內(nèi)河
B.輪船運(yùn)輸
C.沿海
D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
E.港口作業(yè)
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A.水運(yùn)是人類最早利用的運(yùn)輸方式之一，具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)
B.航運(yùn)的特點(diǎn)就是時(shí)間短、速度快，但運(yùn)輸成本高，適宜于距離長、要求時(shí)間短的運(yùn)輸
C.水運(yùn)的競爭對手從外部來看，主要是管道
D.公路運(yùn)輸具有“門到門”運(yùn)輸?shù)撵`活特點(diǎn)
E.與鐵路運(yùn)輸相比，管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高，可變成本比較低
A.空間性
B.社會性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.時(shí)間性
E.多樣性
A.運(yùn)輸市場具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性
B.運(yùn)輸需求是一種派生需求
C.運(yùn)輸需求是一種本源需求
D.運(yùn)輸市場上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
E.運(yùn)輸市場上出售的是實(shí)物性產(chǎn)品
A.運(yùn)輸需求者的總體數(shù)量
B.運(yùn)輸需求者總體對運(yùn)輸需求的需求狀況
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對運(yùn)輸需求的需求狀況
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.高壓力、大口徑化
B.管道運(yùn)輸自動化
C.安全保證系統(tǒng)自動化
D.運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化
E.運(yùn)輸工具高速化
最新試題
運(yùn)輸市場總體需求規(guī)模的決定因素主要有（）。
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在（）。
公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
（）是一個(gè)發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟(jì)有機(jī)體，是一個(gè)具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
在水路運(yùn)輸方式中，大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術(shù)和港口機(jī)械的高效化，體現(xiàn)了（）。
影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位的因素有（）。
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等因素決定了運(yùn)輸需求的大小，這取決于運(yùn)輸需求的（）。
當(dāng)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來時(shí)，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為（）。
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有（）。
能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運(yùn)貨物的損失，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的（）。