A.抑制
B.促進(jìn)
C.不影響
D.減少
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A.大于
B.小于
C.等于
D.不能確定
A.文化因素
B.心理因素
C.人和貨物可達(dá)性
D.社會(huì)因素
A.發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系
B.經(jīng)濟(jì)的繁榮
C.人類生活的豐富
D.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
A.運(yùn)營(yíng)資本比重大,生產(chǎn)資本比重小
B.生產(chǎn)資本比重大,服務(wù)資本比重小
C.流動(dòng)資本比重大,固定資本比重小
D.固定資本比重大,流動(dòng)資本比重小
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。
運(yùn)輸生產(chǎn)開始之時(shí),也是運(yùn)輸消費(fèi)開始之時(shí),而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束,運(yùn)輸?shù)南M(fèi)過(guò)程也結(jié)束,這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的()。
運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求表現(xiàn)出了極強(qiáng)的()。
水運(yùn)從運(yùn)輸范圍來(lái)看,包括()。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和()影響。
無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用,這有賴于()。
在下列運(yùn)輸方式中,()運(yùn)輸歷史最短,是伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。
在水路運(yùn)輸方式中,大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術(shù)和港口機(jī)械的高效化,體現(xiàn)了()。
交通經(jīng)濟(jì)帶的基本類型有()。
在五種運(yùn)輸方式中,把地球變成“村落”的是()。