城市交通規(guī)劃的基本原則是：（），通過(guò)交通引導(dǎo)和支持城市空間形態(tài)的拓展，并具有前瞻性和適當(dāng)超前性。

在新時(shí)期城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中制定城市化戰(zhàn)略要從（）、資源環(huán)境、國(guó)際背景等全方位、多角度揭示城市化機(jī)制和作用，提出城市化的主導(dǎo)原則，制定城市化目標(biāo)，確定城市化和城市現(xiàn)代化發(fā)展水平。

區(qū)域開發(fā)模式有：（）、優(yōu)勢(shì)區(qū)位開發(fā)模式、梯度開發(fā)模式、跳躍開發(fā)模式。

城鎮(zhèn)空間管治與協(xié)調(diào)：是針對(duì)不同的城鎮(zhèn)空間組織形式，提出相應(yīng)的（）等方面的措施與策略，引導(dǎo)和控制區(qū)域開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，其目的是保護(hù)空間資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。

控制與引導(dǎo)雙軌型：在奉行“第三條道路”的西歐國(guó)家，其相對(duì)集權(quán)的價(jià)值觀及并不寬裕的生存空間，使得區(qū)域規(guī)劃不僅成為政府的一項(xiàng)重要工作，亦能基本得到整個(gè)社會(huì)的認(rèn)同。政府通過(guò)（）手段等，將控制與引導(dǎo)較好地結(jié)合起來(lái)，基本保證了區(qū)域規(guī)劃由編制到實(shí)施的一致性。

目前世界上的區(qū)域規(guī)劃基本存在著三種類型（）。

規(guī)劃的基本方法（）。

引導(dǎo)生產(chǎn)要素流動(dòng)、集聚：是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下生產(chǎn)要素的流動(dòng)、集聚受“無(wú)形的手”制約，但其流動(dòng)、集聚的規(guī)律是從（）。

自上而下強(qiáng)制型：在實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的前蘇聯(lián)及存在東方集權(quán)色彩的某些資本主義國(guó)家（如日本、新加坡），規(guī)劃基本是計(jì)劃的代名詞，國(guó)家具有完善的區(qū)域規(guī)劃編制體系及保障體系。區(qū)域規(guī)劃的強(qiáng)烈指令性使其成為一種絕對(duì)的政府行為，成為國(guó)家（）地方發(fā)展的有力工具。

城鄉(xiāng)一體化是近年來(lái)學(xué)術(shù)界與規(guī)劃部門針對(duì)城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展的最新情況而提出的（）。