A.自上而下強制型
B.自下而上放任型
C.控制與引導(dǎo)雙軌型
D.城鎮(zhèn)結(jié)合型
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A.體制
B.政策
C.宏觀經(jīng)濟
D.區(qū)域發(fā)展
A.有效地吸納農(nóng)業(yè)剩余人口
B.人地關(guān)系高度緊張
C.改善提高土地利用率
A.交通
B.通訊
C.居住
A.地域構(gòu)造
B.區(qū)域?qū)嵙?br />
C.環(huán)境條件
A.計劃
B.規(guī)劃
C.實施機制
最新試題
概念規(guī)劃:城市或區(qū)域長期發(fā)展的戰(zhàn)略性指導(dǎo),是將()的經(jīng)濟社會整體發(fā)展戰(zhàn)略與空間發(fā)展模式緊密結(jié)合的戰(zhàn)略框架,是對城市未來發(fā)展的重大問題做出的宏觀解答。
控制與引導(dǎo)雙軌型:在奉行“第三條道路”的西歐國家,其相對集權(quán)的價值觀及并不寬裕的生存空間,使得區(qū)域規(guī)劃不僅成為政府的一項重要工作,亦能基本得到整個社會的認同。政府通過()手段等,將控制與引導(dǎo)較好地結(jié)合起來,基本保證了區(qū)域規(guī)劃由編制到實施的一致性。
城鄉(xiāng)一體化有兩個基本特征:是經(jīng)濟上(),而城鄉(xiāng)間發(fā)達的基礎(chǔ)設(shè)施、社會服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是對這一切的基礎(chǔ)支撐。
城市交通規(guī)劃的基本原則是:(),通過交通引導(dǎo)和支持城市空間形態(tài)的拓展,并具有前瞻性和適當(dāng)超前性。
區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展既是區(qū)域分工與合作的一種高級狀態(tài),也是使區(qū)域分工與合作更為()的基本要求。
指導(dǎo)區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施配置:由于區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施面廣量大,具有較強的專業(yè)性,并且各有其主管部門及相應(yīng)的(),但綜合起來尚缺少明確的行政主管部門或?qū)嵤C制(包括建設(shè)行政主管部門),而城市規(guī)劃行政主管部門在城市規(guī)劃區(qū)外對區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有事權(quán)。
城鎮(zhèn)體系中所研究的區(qū)域經(jīng)濟包括哪些?是指與之對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)()的相互依存、互為作用的共生互動關(guān)系。
目前世界上的區(qū)域規(guī)劃基本存在著三種類型()。
區(qū)域經(jīng)濟的空間分布是指各種經(jīng)濟活動在區(qū)域內(nèi)的()形式。
城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中城市與鄉(xiāng)村的發(fā)展存在著三個主要階段模式:()。