進(jìn)口貨物到貨通知書由碼頭向收貨人發(fā)出。

集裝箱貨物交接類型有兩種，交接方式有九種。

OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。

設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營管理費(fèi)用。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。