A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善，新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低，增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動(dòng)時(shí)，廢氣能量小
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A.定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在低增壓時(shí)，起動(dòng)性能良好
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在高增壓時(shí)，低負(fù)荷性能良好
D.增壓器全部損壞時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)
A.二沖程橫流掃氣
B.四沖程柴油機(jī)
C.二沖程回流掃氣
D.二沖程新橫流掃氣
A.脈沖增壓直流掃氣式柴油機(jī)
B.定壓增壓直流掃氣式柴油機(jī)
C.定壓增壓彎流掃氣式柴油機(jī)
D.A和B
A.換氣質(zhì)量好
B.具有較大的過量空氣系數(shù)
C.活塞具有椎擠廢氣和抽吸換氣的能力
D.增壓壓力變化對(duì)進(jìn)、排氣的影響較小
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖能所占比例隨增壓度提高而下降
D.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。