A.柴油機的機型與轉(zhuǎn)速
B.柴油機的結(jié)構(gòu)大小
C.柴油機的性能
D.柴油機的噴射設(shè)備
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A.換氣質(zhì)量好燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,霧化質(zhì)量好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期短
D.換氣質(zhì)量好,排氣溫度降低
A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量
A.減小噴油提前角
B.縮短滯燃期腰三角形
C.增大噴油提前角
D.縮短主燃期
最新試題
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。