A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
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A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量
A.減小噴油提前角
B.縮短滯燃期腰三角形
C.增大噴油提前角
D.縮短主燃期
A.燃燒過程后移，最高燃燒壓力升高，排溫升高
B.大部分燃油上止點后燃燒，最高燃燒壓力降低，排溫升高
C.發(fā)生后燃，膨脹線升高排溫和平均指示壓力均升高
D.后燃嚴重，排溫下降，冒黑煙
A.燃油的噴射與燃燒過程
B.燃油的十六烷值
C.燃油的粘度
D.燃油的霧化質(zhì)量
最新試題
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。